中國(guó)網(wǎng)汽車3月22日 (記者 王憶東)中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)連日來陸續(xù)接到東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉車主投訴車輛方向盤晃動(dòng)嚴(yán)重，給行車安全造成極大影響。其中有車主向記者反饋稱：維修工對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)后，表示是方向柱軸承松曠。
通過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在各大網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中，也存在東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉有關(guān)方向盤晃動(dòng)的集體性投訴，且均集中在2016及2018款車型，車主表示：“經(jīng)4S店檢查后確認(rèn)是轉(zhuǎn)向柱問題，但廠家客服卻說不在更換范圍，需自費(fèi)更換”。然而，大部分車主對(duì)此并不認(rèn)同：車友群和論壇都有大量類似投訴，就是通病。認(rèn)為：“該問題屬設(shè)計(jì)缺陷……”。
值得注意的是，車友們質(zhì)疑：為何此前針對(duì)C4L車型轉(zhuǎn)向柱問題，廠家給予6年免費(fèi)更換延保政策？“這也就證明其確實(shí)是設(shè)計(jì)缺陷，配件質(zhì)量問題！”對(duì)此，車友集體呼吁：東風(fēng)雪鐵龍不要一味推卸、逃避責(zé)任，盡快給予解決方案。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)則在2017年，東風(fēng)雪鐵龍旗下2013和2014款C4L車型就曾被曝存在因方向盤自由間隙過大，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的問題。彼時(shí)東風(fēng)雪鐵龍方面也私下為部分投訴車主免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向總成，算默認(rèn)該故障為產(chǎn)品質(zhì)量問題，但直至今日，并未對(duì)此公開發(fā)起召回。
眾所周知，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車輛的行駛安全起到至關(guān)重要的作用。如果出現(xiàn)問題，或?qū)е萝囕v的行駛路線發(fā)生跑偏的情況，嚴(yán)重時(shí)可能對(duì)駕乘人員的生命安全造成威脅。
除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題，C4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)故障也同時(shí)被車主所詬病，問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)異響、燒機(jī)油、正時(shí)皮帶脫落等。記者注意到，在2020年，神龍汽車還曾對(duì)旗下配備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)雪鐵龍C4L車型進(jìn)行過召回，共涉及14687輛。
產(chǎn)品質(zhì)量糟糕的同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍的服務(wù)質(zhì)量也隨之大幅下降，“多次反修、維修技術(shù)差、維修后出現(xiàn)新問題”等投訴大量出現(xiàn)在各大投訴平臺(tái)中。而廠家僅靠針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)問題的召回，根本無法挽救品牌口碑的直線下滑。
投訴榜單位置逐年攀升的同時(shí)，銷量榜單位置則呈現(xiàn)逐年下跌的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，神龍集團(tuán)在2020年的銷量?jī)H為43481輛，其中東風(fēng)雪鐵龍最為慘淡，全年銷量為15211輛。
此外，記者注意到，從2016年開始，雪鐵龍品牌在全球及中國(guó)市場(chǎng)的銷量就開始出現(xiàn)明顯的持續(xù)走低態(tài)勢(shì)。2020年，雪鐵龍品牌在中國(guó)市場(chǎng)的全年總銷量?jī)H為2萬(wàn)輛左右，中國(guó)市場(chǎng)僅占全球銷量份額的3%不到，產(chǎn)能利用率不足5%。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的法系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也逐漸失去了存在感，從2021年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額來看，法系車僅占0.6%。
根據(jù)神龍汽車公布的2021年銷量數(shù)據(jù)，旗下銷量過萬(wàn)的車型僅有凡爾賽C5 X及天逸C5 AIRCROSS兩款車型。其中的銷量擔(dān)當(dāng)是僅上市4個(gè)月的凡爾賽C5 X車型，2021年累計(jì)銷量12140輛，天逸C5 AIRCROSS車型2021年銷量10607輛。而旗下其他車型，年銷量均未達(dá)到萬(wàn)輛。
這款被視為雪鐵龍品牌“翻身之作”，及法系車“救世主”的凡爾賽C5 X車型，于2021年9月上市，上市之初，就被定義為“重塑B級(jí)新標(biāo)桿”，而從當(dāng)時(shí)官方對(duì)其的宣傳力度也可窺見該車已被看做神龍汽車的“救命稻草”。雖然從目前來看，新車已成為東風(fēng)雪鐵龍的銷量擔(dān)當(dāng)，但其上市后的銷量并不算出色，月銷最好成績(jī)也僅剛過5000輛。而今年的成績(jī)則更令人失望，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)上來看，凡爾賽C5 X在今年2月份的銷量甚至已跌破3000輛，僅賣出去2455輛。
不但如此，上市僅半年的凡爾賽C5 X車型也未能逃過被大量投訴的厄運(yùn)，根據(jù)記者調(diào)查獲悉，在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中，已有不少車主投訴，自己的凡爾賽C5 X存在嚴(yán)重的車身抖動(dòng)情況，非常影響駕駛感受和安全。其中有車主發(fā)帖稱：車輛行駛有2800公里，起步時(shí)二三擋車身晃動(dòng)，八擋急加速時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)開始抖動(dòng)持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，很嚴(yán)重的車身抖動(dòng)情況。
但對(duì)于車輛出現(xiàn)的抖動(dòng)問題，大部分車友均反饋，東風(fēng)雪鐵龍廠家及4S店并未給予有效解決，因此陷入投訴無門的境地。
誠(chéng)然，汽車是由眾多零部件組裝而成的交通工具，在使用過程中，出現(xiàn)問題在所難免，但面對(duì)車主的投訴，車企的解決態(tài)度與處理速度則可以直接說明品牌對(duì)于用戶問題的重視程度。根據(jù)中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2月份東風(fēng)雪鐵龍品牌針對(duì)車主的投訴回復(fù)率為38%，結(jié)案率為25%，雖然數(shù)據(jù)并不夠令人滿意，但相比1月份的墊底成績(jī)，有了明顯改善。
與此同時(shí)，近日國(guó)內(nèi)有媒體報(bào)道，神龍汽車位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的第二工廠已由東風(fēng)本田接盤，后期該工廠將被改造為專門生產(chǎn)純電汽車型的全新工廠，雙方均確認(rèn)了該消息。
神龍汽車是東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)于1992年共同出資成立的合資公司，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。雖然神龍汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)間并不算晚，但從目前來看，無論是銷量、投訴，還是產(chǎn)能方面，其表現(xiàn)均落后于其他合資品牌。
作為品牌“救命稻草”的凡爾賽C5 X車型，目前有關(guān)其嚴(yán)重抖動(dòng)的投訴還處于不斷攀升中，如果廠家仍采取回避無視的態(tài)度，這最后一根“救命稻草”也或?qū)⒈粔嚎濉?/p>
2022年是東風(fēng)雪鐵龍成立30周年，東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理毛創(chuàng)新在今年2月份的經(jīng)銷商大會(huì)上，公開表示：“2022，而立之年，東風(fēng)雪鐵龍將篤定向上之路，持續(xù)‘以客戶為中心’，強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，與廣大經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)‘共贏’。” 希望東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲甑谋憩F(xiàn)真的能夠如上述言論“以客戶為中心”，能夠積極為客戶解決車輛問題，否則，品牌的復(fù)興之路或?qū)o從談起。